Die Leser der Zeitschrift "Powerslide" dürften sicher schon im aktuellen Heft #10 auf zwei Artikel zum Chevron B8 gestoßen sein. In Minislide Teil 7 dreht sich alles um die Slotcars und den Bau eines Chevron B8 mit GFK. Im Steckbrief findet der Leser den Chevron B8 von Wolfram Seehaus.
Im Chevron B8 von Wolfram Seehaus hatte der Autor dieser Zeilen auch schon mal eine Kamera eingebaut, in Zolder bei der Classic Trophy. Das Ergebnis war übrigens niederschmetternd, die Kamera war damals mit dem kompromisslosen Fahrwerk gandenlos überfordert.
Wir haben da aber noch etwas Anderes, viel Interessanteres im Angebot und untermauern die uralte These daß ein stark motorisiertes,schweres Fahrzeug sich an einem leichten, agilen Fahrzeug die Zähne ausbeißen kann.
Im Sommer 2008 war es auf der Nürburgring GP-Strecke, als die Classic Endurance Racing zum Rennen über eine Stunde antrat. Im BMW M1 Procar startete Christian Traber aus der Schweiz. Der Reihensechszylinder leistet bekanntlich 470 PS und muß 1020kg bewegen. Damit kann man sich an einem federleichten Chevron mit unter 600kg schon die Zähne ausbeißen, auch wenn beim Kontrahenten nur halb so viele Pferde unter der Haube toben.