Die zweite Saisonälfte der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft begann mit dem 30. RCM DMV Grenzlandrennen über eine Distanz von 4 Stunden auf der Sprintstrecke und der Nordschleife des Nürburgrings.
Wir begleiten Dirk Kremp im flüssiggasbetriebenen Ford Focus ST für eine Runde über die Nordschleife zu Beginn des Rennens. Leider war bereits in der zweiten Runde das Rennen mit technischem Defekt an der Steilstreckenkurve vorbei.
Autogas
LPG, diese Abkürzung steht für Liquid Petroleum Gas oder zu deutsch Flüssiggas. In Zeiten, in denen die Preise für normalen Kraftstoff an Tankstellen immer weiter steigen, suchen viele Verbraucher nach Alternativen. Der Einbau einer Flüssiggasanlage ist eine solche preiswerte Alternative. Sie ermöglicht dem Autofahrer günstigen Kraftstoff zu tanken. In den Benelux- Staaten längst normal, wurde in den letzten Jahren auch das Tankstellen- Netz in Deutschland weiter ausgebaut und kann heute durchaus als flächendeckend bezeichnet werden. Mit dem Einsatz einer Flüssiggasanlage im Motorsport, erbringt das Team Böckmann Renntechnik den Beweis, dass die Umrüstung keinerlei Nachteile mit sich bringt. Oft gestellte Fragen nach Leistung oder Haltbarkeit von Motoren, die mit Flüssiggas befeuert werden können einfach beantwortet werden. Kein Problem lautet hier die Antwort. Im Rennwagen werden handelsübliche Anlagen verbaut, die bei den Langstrecken-Rennen auf der härtesten Rennstrecke der Welt, der Nürburgring Nordschleife, ein vielfaches mehr Leisten müssen. „Gas geben“ wird hier also wörtlich genommen!
(Quelle: Webseite Team Böckmann www.team-boeckmann.de )